Lista dei siluri tedeschi

Siluri tedeschi fino alla prima guerra mondiale[modifica]

45 cm (17.7") C45/91 Br[modifica]

Piattaforme: Classe Beenburg e alcuni di primi, piccoli incrociatori tedeschi (Gefion, Freya e Geier)
Anno di progettazione: 1890
Entrato in servizio: 1891
Peso al lancio: 1,193 lbs. (541 kg)
Lunghezza: 201 in (5.112 m)
Carica esplosiva: 193 lbs. (87.5 kg) TNT
Corsa x velocità

550 yarde (500 m) / 32 nodi
870 yarde (800 m) / 26 nodi

Motore: sistema Brotherhood
Note: La prima torpedine tedesca con la forma della coda tipo Whoolwich. Poteva essere lanciata da quote maggiori di 2,5 m sul mare.

35 cm (14") C35/91[modifica]

Piattaforme: siluranti prebelliche e alcuni U-Boot della prima guerra mondiale
Anno di progettazione: 1890
Entrato in servizio: 1891
Peso al lancio: 701 lbs. (318 kg)
Lunghezza: 187 in (4.752 m)
Carica esplosiva: 89 lbs. (40.5 kg) TNT
Corsa x velocità:

440 yarde (400 m) / 29 nodi

Motore: Brotherhood system
Note: Versione ridotta della C45/91 per uso d piccole siluranti, rimpiazzava il modello C/84a. I sottomarini tedeschi della I G.M. li utilizzarono dopo delle piccole modifiche fino a che nel 1915-16 gli ultimi siluri disponibili vennero consumati.

45 cm (17.7") C45/91S[modifica]

Piattaforme: corazzate e incrociatori
Anno di progettazione: 1890
Entrato in servizio: 1892
Peso al lancio: 1,212 lbs. (550 kg)
Lunghezza: 201 in (5.100 m)
Carica esplosiva: 434 lbs. (197 kg) TNT
Corsa x velocità:

550 yarde (500 m) / 33.5 nodi
1310 yarde (1200 m) / 27 nodi

Motore: sistema Brotherhood
Note: versione migliorata del modello C45/91 Br. con una carica di TNT estremamente potente per l'epoca e il calibro

45 cm (17.7") C/03 e C/03 D[modifica]

Piattaforme: la maggior parte delle navi di superficie prebelliche
Anno di progettazione: 1903
Entrato in servizio: 1905
Peso al lancio:

C/03: 1,460 lbs. (662 kg)
C/03 D: 1,422 lbs. (675 kg)

Lunghezza: 203 in (5.150 m)
Carica esplosiva: 388 lbs. (176 kg) TNT
Corsa x velocità:

C/03:
1,640 yarde (1,500 m) / 31 nodi
3,280 yarde (3,000 m) / 26 nodi
C/03 D:
2,020 yarde (1,850 m) / 31 nodi
4,050 yarde (3,700 m) / 26 nodi

Motore:

C/03: sistema Brotherhood
C/03 D: aria riscaldata

Note: Il C/03 era un C/91 migliorato, mentre il C/03D era il primo siluro con propulsione ad aria riscaldata, per un miglioramento della gittata del 23%. Entrambi soffrivano però la corrosione marina, e così l'addestramento della marina tedesca per l'uso di questi armamenti fu assai ridotto rispetto alle esigenze, con effetti negativi sulla preparazione bellica.

45 cm (17.7") C/06 e C/06 D[modifica]

Piattaforme: U-boats, dall'U-3
Anno di progettazione: 1906
Entrato in servizio: 1907
Peso al lancio:

C/06: 1,704 lbs. (773 kg)
C/06 D: 1,786 lbs. (810 kg)

Lunghezza: 222 in (5.650 m)
Carica esplosiva: 270 lbs. (122.6 kg) TNT
Corsa x velocità

C/06:
1,640 yarde (1,500 m) / 34.5 nodi
3,380 yarde (3,000 m) / 26 nodi
C/06 D
1,640 yarde (1,500 m) / 34.5 nodi
5,470 yarde (5,000 m) / 27 nodi

Motore:

C/06: sistema Brotherhood
C/06 D: riscaldatore aria

Note: versione per sottomarini del C/03. Primo siluro tedesco con 4 pistoni anziché 3 per il motore interno, mentre dal modello C/06 vennero utilizzati dei sistemi per angolare la traiettoria della corsa, prima 45 gradi poi fino a 90, per programmare il siluro e seguire traiettorie indipendenti dall'orientamento dei tubi.

45 cm (17.7") C/07[modifica]

Piattaforme: Batterie difesa costiera
Anno di progettazione: 1907
Entrato in servizio: 1908
Peso al lancio: 1,764 lbs. (800 kg)
Lunghezza: 236 in (6.000 m)
Carica esplosiva: 242.5 lbs. (110 kg) TNT
Corsa x velocità:

1,640 yarde (1,500 m) / 36 nodi
2,190 yarde (2,000 m) / 32 nodi

Motore:

C/07: sistema Brotherhood
C/07 D: riscaldatore aria

Note: versione da difesa costiera del C/03. Ultima torpedine tedesca da 450mm.

50 cm (19.7") G/6 e G/6D[modifica]

Piattaforme: G/6: Classe Ostfriesle, U-boats dal U-19 e T-boats (torpedo boats) dal G-174

G/6 D: incrociatori leggeri dalla classe Breslau

Anno di progettazione: 1908
Entrato in servizio: 1911
Peso al lancio:
Lunghezza: 236 in (6.000 m)
Carica esplosiva:

G/6:
353 lbs. (160 kg) miscela TNT/Hexanitrodifenilamina (Hexanite)
G 6 D:
362 lbs. (164 kg) idem

Corsa x velocità

G/6:
2,410 yarde (2,200 m) / 35 nodi
5,470 yarde (5,000 m) / 27 nodi
G/6 D:
9,190 yarde (8,400 m) / 27 nodi
3,830 yarde (3,500 m) / 35 nodi

Motore:

G/6: Decaidronaftalene (Decalina) Aria riscaldata
G/6 D: Aria riscaldata Kerosene

Note: dopo la Battaglia dello Jutland venne sostituito dal G7

50 cm (19.7") G7[modifica]

Piattaforme: Navi da battaglia I. GM.
Anno di progettazione: 1910
Entrato in servizio: 1913
Peso al lancio: 3,009 lbs. (1,365 kg)
Lunghezza: 276 in (7,020 m)
Carica esplosiva: 430 lbs. (195 kg) Hexanite
Corsa x velocità

4,370 yarde (4,000 m) / 37 nodi
10,170 yarde (9,300 m) / 27 nodi

Motore: (Decalina) Aria riscaldata
Note: Per uso da navi di superficie, poi anche da sottomarini

60 cm (23.6") H8[modifica]

Piattaforme: classi Bayern e Mackensen, Hindenburg, Cöln II, Dresden II e T-boat S 113
Anno di progettazione: 1912
Entrato in servizio: 1915
Peso al lancio:
Lunghezza: 315 in (8.000 m)
Carica esplosiva: 463 lbs. (210 kg) Hexanite
Corsa x velocità

6,550 yarde (6,000 m) / 36 nodi
15,310 yarde (14,000 m) / 30 nodi

Motore: sistema Brotherhood aria riscaldata
Note: Autentico 'super-siluro' della I G.M.

Seconda guerra mondiale[modifica]

53.3 cm (21") G7a T1[modifica]

Piattaforme: Navi di superficie e Sottomarini
Anno di progettazione: circa 1930
Entrato in servizio: circa 1938
Peso al lancio: 3,369 lbs. (1,528 kg)
Lunghezza: 23 ft. 7 in. (7.186 m)
Carica esplosiva: 661 lbs. (320 kg) Hexanite
Corsa x velocità:

6,560 yarde (6,000 m) / 44 nodi
8,750 yarde (8,000 m) / 40 nodi
15,300 yarde (14,000 m) / 30 nodi

Motore: Decaidronaftalene (Decalina) Aria riscaldata
Note: Questa arma era conosciuta anche come "Ato". Molto utilizzata durante tutta la guerra, essa era, contrariamente ad altri tipi tedeschi, considerata in genere molto affidabile. Nonostante le elevate prestazioni, i primi modelli erano inferiori, ancora nel 1939, del 20% in corsa, il carico bellico era di 280 kg e la velocità di 44 nodi era considerata pericolosamente vicina al limite di resistenza strutturale. La turbina interna era collegata ad un'elica a 6 pale, mentre il sistema di guida (Federapparttorpedo) era capace di far percorrere vari tipi di figure da parte del siluro.

53.3 cm (21") G7e T2 e T3[modifica]

Piattaforme: Sottomarini e Schnellbootes (E-boats)
Anno di progettazione: circa 1935
Entrato in servizio: circa 1939
Peso al lancio: 3,534 lbs. (1,603 kg)
Lunghezza: 23 ft. 7 in. (7.186 m)
Carica esplosiva: 440 lbs. (200 kg) Hexanite
Corsa x velocità

5,470 yarde (5,000 m) / 30 nodi

Motore: Lead-acid batterie
Note: Questa arma era conosciuta familiarmente come "Eto" e la sua caratteriscica era un motore da 100hp azionato da batterie, che dava potenza a due eliche bipala controrotanti. Per questa caratteristica, esso non possedeva una elevata velocità ma non lasciava scia di sorta. Doveva essere riscaldato prima del lancio (le batterie) a 30 gradi centigradi, mentre la manutenzione era complessa, ogni 3-5 giorni.
T2: 2 batterie con 26 celle l'una, capacità 93 ampère/ora complessivi.

T3: come la T2 ma con spoletta magnetica
T3a: batterie migliorate con 125 amp/ora.
T3b: usato come propulsore dei minisommerginili Marder, con vel. max. 2.5 nodi.
T3c: La versione per i Marder, senza la batteria anteriore

Peso al lancio:: 2,937 lbs. (1,332 kg)
Corsa x velocità: 4,370 yarde (4,000 m) / 18.5 nodi.
T3d Dackel: versione per tiri a lungo raggio, come anche la lunghezza (11 m) e la possibilità di colpire obiettivi dentro insenature e porti grazie a figure programmate. Usato per esempio durante il contrasto all'invasione della Normandia, ideale per 'sparare nel mucchio' con tiri a lunga gittata
Peso al lancio: 4,885 lbs. (2,216 kg)
Corsa x velocità: 62,300 yarde (57,000 m) / 9 nodi.
T3e Kreuzotter: altro siluro per minisommergibili
Peso al lancio: 2,961 lbs. (1,343 kg)
Corsa x velocità: 8,200 yarde (7,500 m) / 20 nodi

Siluri autocercante 53.3 cm (21") G7e T4, T5, T10 e T11[modifica]

Piattaforme: Sottomarini
Anno di progettazione: circa 1940
Entrato in servizio: 1943
Peso al lancio: T4: 3,080 lbs. (1,937 kg)

T5, T5a e T5b:
T10: 3,571 lbs. (1,620 kg)
T11:

Lunghezza: 23 ft. 7 in. (7.186 m)
Carica esplosiva: 440 lbs. (200 kg) Hexanite
Corsa x velocità

T4: 8,200 yarde (7,500 m) / 20 nodi
T5: 6,230 yarde (5,700 m) / 24-25 nodi
T5a e T5b: 8,750 yarde (8,000 m) / 22 nodi
T10: 5,470 yarde (5,000 m) / 30 nodi
T11: 6,230 yarde (5,700 m) / 24-25 nodi

Motore: Batterie acido
Note: Sebbene molti dati siano andati persi quando il centro sperimentale tedesco venne distrutto per prevenirne la cattura dai sovietici, si sa che gli esperimenti per questa avanzatissima arma iniziarono nel 1936 e produssero le seguenti versioni:
T4 Falke: Utilizzato per l'attacco ai mercantili, per i quali la velocità non era un problema, esso possedeva un misuratore di rumore che lo indirizzava verso la fonte dello stesso, era una sorta di sistema passivo sonar
T5 Zaunkönig 1 (wren): Gli inglesi lo conoscevano come GNAT; quest'arma era indicata per usi più complessi, come quelli contro le navi di scorta, pertanto aveva migliori prestazioni e 'percepiva' le onde a 24,5 kHz prodotte dalle eliche in cavitazione, che corrispondevano a velocità di 10-18 nodi, più o meno la velocità di crociera delle navi di questo tipo. Primo uso di successo, settembre 1943. Arma potenzialmente rivoluzionaria, entrò in servizio tuttavia quando i sommergibili tedeschi stavano subendo perdite pesanti a causa della loro obsolescenza e della scarsa esperienza dei loro comandanti di fresca nomina. Inoltre aveva un problema di velocità e capacità di acquisizione verso le navi militari allertate.
T5a: T5 modificato per siluranti (E-boats).
T5b: Per sottomarini
T10 Spinne: Sperimentale filoguidato, ma gli esperimenti, condotti nel 1944, non furono soddisfacenti.
T11 Zaunkönig 2: Le contromisure inglesi ai siluri autoguidati vennero presto escogitate, e una di queste era il Foxer, che consisteva in un generatore di rumore primitivo come i sensori da ingannare e quindi ragionevolmente efficace, consistente in una specie di gabbia con dei tubi movimentabili dalle navi semplicemente navigando a velocità di crociera. Questo siluro era una controrisposta, che risultava meno influenzabile da tali contromisure.

45 cm (17.7") F5[modifica]

Piattaforme: Aerei
Anno di progettazione: 1935
Entrato in servizio: 1939
Peso al lancio: 1,625 lbs. (737 kg)
Lunghezza: 15 ft 9 in (4.804 m)
Carica esplosiva: 441 lbs. (200 kg) Hexanite
Corsa x velocità 2,200 yarde (2,000 m) / 33 nodi
Motore: (Decalina) Aria riscaldata
Note: l'F5 era un siluro norvegese di prestazioni modeste, con una quota di sgancio di 15-25 m.

45 cm (17.7") F5b[modifica]

F5B Aerei Torpedo Exposition of Navy Museum, Gdynia Photograph copyrighted da Michal Kopacz

Piattaforme: Aerei
Anno di progettazione: 1935
Entrato in servizio: 1941
Peso al lancio: 1,598 - 1,790 lbs. (725 - 812 kg)
Lunghezza: 15 ft 9 in - 16 ft 11.5 in (4.804 -5.160 m)
Carica esplosiva: 397 - 551 lbs. (180 - 250 kg) Hexanite
Corsa x velocità:

2,200 yarde (2,000 m) / 40 nodi
6,560 yarde (6,000 m) / 24 nodi

Motore: (Decalina) Aria riscaldata
Note: Dal tardo 1941 venne usato come arma standard della Luftwaffe le cui ultime versioni avevano una velocità di lancio di 340 km/h e una quota max. di 120m.

45 cm (17.7") F5W[modifica]

Siluro 'W' della Whitehead-Fiume italiana, usato per sopperire alla mancanza di armi simili fino all'arrivo della L5b.

Siluri post-seconda guerra mondiale[modifica]

53.3 cm (21") DM1 Seeschlange (Sea Serpent)[modifica]

Piattaforme: Sottomarini
Anno di progettazione: 1971
Entrato in servizio: 1975
Peso al lancio: 3,020 lbs. (1,370 kg)
Lunghezza: 163.4 in. (4.150 m) [181.9 in. (4.150 m) incl. reel]
Carica esplosiva: 220 lbs. (100 kg)
Corsa x velocità:

6,560 yarde (6,000 m) / 33 nodi
13,100 yarde (12,000 m) / circa 20 nodi

Motore: Batterie argento-zinco
Note: Siluro filoguidato ASW specificatamente designato per operare nelle acque basse del Baltico.

53.3 cm (21") DM2A1 Seal[modifica]

Piattaforme: Navi di superficie e Sottomarini
Anno di progettazione: 1967
Entrato in servizio: 1969
Peso al lancio: 3,020 lbs. (1,370 kg)
Lunghezza: 257.9 in. (6.550 m)
Carica esplosiva: 551 lbs. (250 kg)
Corsa x velocità 22,000 yarde (20,000 m) / 33 nodi
Motore: Batterie argento-zinco
Note: filoguidato antinave con guida passiva. Dalle navi di superficie viene lanciato orientato verso poppa.

53.3 cm (21") DM2A3 e DM2A4 Seehecht (Seahake)[modifica]

Piattaforme: Navi di superficie e Sottomarini
Anno di progettazione: 1985
Entrato in servizio: 1987/ 1999 for DM2 A-4
Peso al lancio: 3,020 lbs. (1,370 kg)
Lunghezza: 259.8 in. (6.600 m)
Carica esplosiva: 573 lbs. (260 kg)
Corsa x velocità DM2 A-3: 22,000 yarde (20,000 m) / 35 nodi

DM2 A-4: 55,000 yarde (~50,000 m)/ 50 nodi velocità massima

Motore: Batterie argento-zinco con idrogetti
Note: Siluro filoguidato con una capacità doppio ruolo, con sensore passivo. Esso è stato aggiornato dal modello Seal/Seeschlange di vecchia generazione, con una tecnologia Elsag/AEG. GLi aggiornamenti sono stati complessi, in quanto prima sono stati aggiornati allp standard DM2 A-3 con un sensore migliorato, mentre batterie più potenti sono state sistemate nel modello DM2 A-4, cosa che ha migliorato molto la velocità. In Germania questi siluri, dotati di una schiera conforme di sensori acustici per migliorare le loro capacità di scoperta e identificazione del bersaglio. I Type 206 tedeschi e i 210 norvegesi hanno avuto il modello DM2 A-3, mentre l'A-4 è previsto per gli U-212 tedeschi e di altri Paesi, inclusi quelli in servizio in Italia e Israele.

DM3[modifica]

Mentre gli Mk 8 inglesi erano usati per il ruolo antinave, per la lotta ASW i sottomarini tedeschi erano equipaggiati, nel dopoguerra, con l'Mk 37 americano, che veniva chiamato DM3 in Germania.

53.3 cm (21") SST-3 Seal[modifica]

Piattaforme: Navi di superficie e Sottomarini
Anno di progettazione: 1967
Entrato in servizio: 1972
Peso al lancio: 3,116 lbs. (1,414 kg)
Lunghezza: 239 in. (6.080 m)
Carica esplosiva: 573 lbs. (260 kg)
Corsa x velocità:

24,000 yarde (22,000 m) / 35 nodi
56,000 yarde (51,200 m) / 23 nodi

Motore: Batterie argento-zinco
Note: Principalmente prodotto dalla IPTN indonesiana a far tempo dal 1978, soprattutto per i Type 209 in servizio per la propria marina.

53.3 cm (21") SST-4 Seal[modifica]

Piattaforme: Navi di superficie e Sottomarini
Anno di progettazione: 1975
Entrato in servizio: 1980
Peso al lancio: 3,116 lbs. (1,414 kg)
Lunghezza: 239 in. (6.080 m)
Carica esplosiva: 573 lbs. (260 kg)
Corsa x velocità 12,000 yarde (11,000 m) / 35 nodi

22,000 yarde (20,000 m) / 28 nodi
40,000 yarde (37,000 m) / 23 nodi

Motore: Batterie argento-zinco
Note: Siluro antinave filoguidato

53.3 cm (21") SUT[modifica]

Piattaforme: Navi di superficie e Sottomarini
Anno di progettazione: 1967
Entrato in servizio:

SST-3: 1972
SST-4: 1980

Peso al lancio: 3,116 lbs. (1,414 kg)
Lunghezza: 239 in. (6.080 m)
Carica esplosiva: 573 lbs. (260 kg)
Corsa x velocità:

24,000 yarde (22,000 m) / 35 nodi
56,000 yarde (51,200 m) / 23 nodi

Motore: Batterie argento-zinco
Note: Siluro antinave filoguidato

Fonti[modifica]

"Jutle: An Analysis of the Fighting" e "Naval Weapons of World War II" both da John Campbell
BA/MA RM 92-2711 "Klarschiffrolle SMS Hindenburg"
"Naval Weapons of World War Two" da John Campbell
"Black May" da Michael Gannon
"Schlachtschiff Tirpitz" da Jochen Brennecke
"The Naval Institute Guide to World Naval Weapon Systems 1991/92" da Norman Friedman
"Soldat und Technik" (Soldier e Technology)
"Marineforum" (Navy Forum)
"Deutsche U-Boote - heute und morgen" (German U-Boats - today e tomorrow)
Special help from Norbert Schulz